1.2.2 应力控制 一般情况下，施工中通常运用结构的检测方法了解实际应力状态，如果发现实际状态与理论状态的差值超过允许范围，一定要查出原因并且进行调控。而实际中，结构应力控制的优劣不像变形控制那样容易发现，如果应力失控，讲给结构造成危害，甚至发生像宁波招宝山大桥主梁断裂那样的结构破坏，因此，施工过程中以及成桥后的受力状态与设计是否相符是首要明确的问题。目前，对应力控制的项目和精度还没有明确的规定，通常根据实际情况确定：①结构在自重下的应力（实际应力与设计相差宜控制在+5%）。②结构在施工荷载作用下的应力（实际应力与设计相差宜控制在+5%）。③结构预加力除对张拉实施双控（油表控制和伸长量控制，伸长量误差允许在±6%以内）外，还必须考虑管道摩阻影响（对于后张结构）。④其他应力，如温度应力、基础变位、风荷载、雪荷载等引起的结构应力。⑤施工中用到的对桥梁施工安全有直接影响的支架、挂篮、缆索吊装系统等的应力在安全范围内。
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