作者：程彦民
摘要
年1月14日，海关总署公布了我国最新的大豆进口数据。数据显示，中国年全年累计进口大豆10,.82万吨，首次超过1亿吨，较年的8,.3万吨增加13.3%，预计年中国大豆进口量也将超1亿吨。笔者回顾了最近十年的大豆货损案件，注意到年南美的大豆作物在生长和收获季节受到了天气和降雨等不利因素的影响导致了当年大豆货损案例索赔金额合计高达上亿美元。令人担忧的是今年南美的气候与年有相似之处，根据相关信息，南美今年的天气和降雨形势对作物生长和收获的影响更加不利，因此业内已有专业人士对今年南美出口大豆货物的品质表示担忧，并同时预测将可能不可避免会对大豆货物的运输安全造成影响。本文以问答形式重点讨论几个涉及大豆货损的问题，希望对协会会员起到风险提示作用。
一
南美的不利天气形势的表现
根据追踪，/21年度南美的天气状况对大豆作物造成了不小的影响，主要体现在以下三个方面：
1
受来自于拉尼娜现象导致的高温干燥影响，阿根廷、巴西等南美国家推迟了大豆的种植时间，将影响大豆品质并导致大豆一定的减产及大豆作物生长期和收获期的整体延后。
2
年1月下旬以来，巴西部分大豆主产区的大量降雨给收割工作造成了干扰并影响作物收获进度，造成物流运输拥堵和港口装货延迟，截止目前，巴西出口大豆的排港量达万吨左右，目前巴西大豆正值收获期，持续降水将导致收获大豆含水量上升影响装船大豆品质和运输安全性。
3
阿根廷连续面临干旱，天气预报显示，阿根廷主要作物产区的干旱天气将持续到3月中旬，连续的干旱天气已经对阿根廷的主要作物大豆、玉米的生长造成了影响，持续的干旱环境还增加了蓟马和蜘蛛等害虫的滋生并将会对作物品质造成影响。
近年来，笔者注意到有相当数量与南美装船大豆货损有关的索赔案例发生。由于大豆货物的价值较高，而且装运量相当大，数据显示单个索赔案例争议涉及的索赔金额常常高达数百万美元，因此大豆货物的运输安全一直以来受到了业界的极大